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　　隨著新能源需求的不斷增長(zhǎng)，鋰電行業(yè)也迎來了發(fā)展的機(jī)遇，而隨著機(jī)械化程度的提高，倉儲(chǔ)也逐漸向高產(chǎn)低能耗的方向發(fā)展，但是在新舊產(chǎn)業(yè)的碰撞與合作中，出現(xiàn)了機(jī)遇，也帶來了挑戰(zhàn)。

　　鋰電池行業(yè)的化成工藝不同于傳統(tǒng)的立體倉庫，傳統(tǒng)的立體倉庫主要解決三個(gè)問題：

　　1.通過密集的庫位提高空間利用率;

　　2.引入管理軟件提高管理水平，提高庫存效率;

　　3.利用一次投入減少運(yùn)營成本;

　　而鋰電池行業(yè)的立體倉庫除了要解決上面三個(gè)問題，還需要考慮工藝因素，這也是傳統(tǒng)的物流設(shè)備廠家在鋰電池行業(yè)水土不服的原因。

　　首先，化成工藝不是簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)管理，更準(zhǔn)確的表達(dá)應(yīng)該是工藝的陣列，將相同的工藝模塊通過陣列來提高制造效率?；晒に囀侵圃鞄於谴鎯?chǔ)庫，而其本質(zhì)是生產(chǎn)而不是存儲(chǔ)，所以要將生產(chǎn)作為系統(tǒng)的第一要數(shù)。這一點(diǎn)是傳統(tǒng)的立體庫廠家此前沒有考慮的，亦或是他們不擅長(zhǎng)的。因?yàn)榛晒に嚥皇呛?jiǎn)單的先進(jìn)先出或指定出入，它需要考慮數(shù)據(jù)的傳遞，工藝的流轉(zhuǎn)以及整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)度策略。

　　其次，鋰電池行業(yè)的工藝陣列不適用傳統(tǒng)的堆垛機(jī)+貨架的方式。如果說傳統(tǒng)的方式是公交車+公交站的方式，只需要考慮路線和?？?。那么鋰電池行業(yè)就是地鐵，需要考慮列車控制和車站控制問題，也就是說在出入庫時(shí)要考慮動(dòng)作的對(duì)接，數(shù)據(jù)的交換，每一個(gè)庫位都是一個(gè)獨(dú)立的智能單元。整個(gè)系統(tǒng)是架臺(tái)，堆垛機(jī)，輸送線，數(shù)據(jù)的大合唱，而不是堆垛機(jī)一個(gè)人的表演。所以工藝陣列對(duì)廠家的機(jī)械，電氣，軟件，工藝方面都有更新的要求。

　　再者，化成工藝的特性。電池在化成階段屬于易燃易爆品，這就給整個(gè)系統(tǒng)帶來了消防需求。又可以拆分為：火源的檢測(cè)定位，損失控制，及時(shí)撲滅。所以在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要有煙感系統(tǒng)測(cè)溫裝置等進(jìn)行火源定位。堆垛機(jī)，貨架是否有阻燃能力?使用庫位噴淋滅火還是堆垛機(jī)噴淋滅火或者堆垛機(jī)搬運(yùn)至專用滅火庫?在此過程中的檢測(cè)，定位，指令，控制等流程都需要系統(tǒng)性的考慮。

　　最后，整個(gè)系統(tǒng)的終端整合?；呻A段的智能終端比較多，彼此鏈接又相互獨(dú)立。充放電PC終端，輸送線PLC單元，堆垛機(jī)PLC單元，架臺(tái)單元，庫存管理PC終端，WCS終端，前后工藝鏈接的MES終端，這些智能單元之間既有動(dòng)作的連接，又有數(shù)據(jù)的連接。如何在服務(wù)工藝的情況下進(jìn)行系統(tǒng)的整合也是一個(gè)新挑戰(zhàn)。

　　鑒于此，鋰電行業(yè)的存儲(chǔ)系統(tǒng)需要在機(jī)械，電氣，軟件上有針對(duì)性的設(shè)計(jì)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前我們國家主流供應(yīng)商在硬件水平上與國際水平已沒有太大的差距，在控制方式，軟件開發(fā)，系統(tǒng)整合上也趨于成熟。

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