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　　智能倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。傳統(tǒng)的倉儲業(yè)是以收保管費為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳。

　　現(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結構上。

　　車間總體設計、工藝流程及布局數(shù)字化建模，基于三維模型的產品設計與仿真，建立產品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，關鍵制造工藝的數(shù)值模擬以及加工、裝配的可視化仿真;先進傳感、控制、檢測、裝配、物流及智能化工藝裝備與生產管理軟件高度集成;現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)、車間制造執(zhí)行系統(tǒng)與產品全生命周期管理、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)高效協(xié)同與集成。

　　流程型智能制造。工廠總體設計、工藝流程及布局數(shù)字化建模;生產流程可視化、生產工藝可預測優(yōu)化;智能傳感及儀器儀表、網(wǎng)絡化控制與分析、在線檢測、遠程監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)在生產管控中實現(xiàn)高度集成;實時數(shù)據(jù)采集與工藝數(shù)據(jù)庫平臺、車間制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)與企業(yè)資源計劃(ERP)系統(tǒng)實現(xiàn)協(xié)同與集成。

　　網(wǎng)絡協(xié)同制造。建立網(wǎng)絡化制造資源協(xié)同平臺，企業(yè)間研發(fā)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、運營管理系統(tǒng)可橫向集成，信息數(shù)據(jù)資源在企業(yè)內外可交互共享。企業(yè)間、企業(yè)部門間創(chuàng)新資源、生產能力、市場需求實現(xiàn)集聚與對接，設計、供應、制造和服務環(huán)節(jié)實現(xiàn)并行組織和協(xié)同優(yōu)化。

　　智能制造大規(guī)模個性化定制。產品可模塊化設計和個性化組合; 建有用戶個性化需求信息平臺和各層級的個性化定制服務平臺，能提供用戶需求特征的數(shù)據(jù)挖掘和分析服務;研發(fā)設計、計劃排產、柔性制造、物流配送和售后服務實現(xiàn)集成和協(xié)同優(yōu)化。

　　現(xiàn)代物流最大的趨勢就是網(wǎng)絡化與智能化。智能倉儲在制造企業(yè)內部，現(xiàn)代倉儲配送中心往往與企業(yè)生產系統(tǒng)相融合，倉儲系統(tǒng)作為生產系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產管理中起著非常重要的作用。因此倉儲技術的發(fā)展不是跟公司的業(yè)務相互的割裂的，跟其他環(huán)節(jié)的整合配合才更有助于倉儲行業(yè)的發(fā)展。